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　　雖然國(guó)產(chǎn)伺服電機(jī)在市場(chǎng)上的比重比較低，在技術(shù)與性能上與國(guó)外品牌有較大的差距，并且產(chǎn)品質(zhì)量與穩(wěn)定性也不能同國(guó)外品牌同日而語，但近幾年國(guó)產(chǎn)品牌伺服電機(jī)的發(fā)展也很迅速，伺服電機(jī)自主配套能力已現(xiàn)雛形，獲得了一定的市場(chǎng)認(rèn)可。

　　在運(yùn)輸過程中無法避免的是運(yùn)動(dòng)會(huì)對(duì)靈敏度高的傳感器造成影響。為了防止受損，就要用運(yùn)輸鎖止裝置將運(yùn)動(dòng)部件固定。這項(xiàng)任務(wù)由Streckeisen地震儀中的0816P006S直流微電機(jī)來完成。

　　如發(fā)現(xiàn)攪拌機(jī)變頻電機(jī)漆包線已被燒斷，要將兩根斷線頭分別拉到繞組的端部，然后找一根線徑相同的漆包線放入槽內(nèi)，在繞組兩端部接線。接頭要絞合錫焊、涂漆、烘干，再套上絕緣套管。捆扎端部時(shí)，要注意捆扎接頭。

　　豐田將在早前設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，將磁體顆粒(magnetic grain)的用量降低了10%，還采用了雙層高性能粒面(grain surface)，從而維持其在高溫下的矯頑磁性。據(jù)稱，該款電機(jī)產(chǎn)品將于2020-2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　 12月，空調(diào)電機(jī)出口量為605.2萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.2%，環(huán)比增長(zhǎng)24.9%。本月出口市場(chǎng)一改前期頹勢(shì)，同環(huán)比均呈増勢(shì)。從出口國(guó)別來看，美國(guó)、印度、泰國(guó)、日本及馬來西亞占據(jù)市場(chǎng)總份額超七成，較去年同期有所小幅下滑。

　　永磁電機(jī)采用永磁體生成電機(jī)的磁場(chǎng)，無需勵(lì)磁線圈也無需勵(lì)磁電流，效率高結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，是很好的節(jié)能電機(jī)，隨著高性能永磁材料的問世和控制技術(shù)的迅速發(fā)展，永磁電機(jī)的應(yīng)用將會(huì)變得更為廣泛。

　　雖然生產(chǎn)胰島素泵的制造商很多，但其設(shè)計(jì)卻非常相似：將胰島素裝入安瓿瓶中，然后根據(jù)人體需要，通過電池供電的泵讓胰島素經(jīng)由導(dǎo)管和套管進(jìn)入人體體內(nèi)。其工作原理是，通過小型電機(jī)螺桿泵送胰島素安瓿瓶的瓶塞，然后注射胰島素。

　　在行業(yè)對(duì)輪轂電機(jī)的認(rèn)識(shí)還停留在初期階段，亞太股份正在與國(guó)、內(nèi)外技術(shù)公司及主機(jī)廠聯(lián)合開發(fā)主動(dòng)式懸掛技術(shù)，從而徹底解決非簧載質(zhì)量增加對(duì)車輛操穩(wěn)的影響，當(dāng)然對(duì)現(xiàn)有乘用車懸掛系統(tǒng)的重新調(diào)校也能將簧下質(zhì)量增加所產(chǎn)生的影響降到最小。

　　在我國(guó)，約有90%以上的整車企業(yè)選擇中央電機(jī)驅(qū)動(dòng)路線，這也是最傳統(tǒng)的一種方式，由電動(dòng)機(jī)、固定速比減速器和差速器等構(gòu)成的電動(dòng)機(jī)，其傳輸過程是從發(fā)動(dòng)機(jī)到傳動(dòng)軸，經(jīng)過變速器，最后到達(dá)車輪。輪邊電動(dòng)機(jī)雖然節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)軸，但是由于電機(jī)安裝在車身，因此對(duì)整車的布局控件影響較大。

　　而目前西北油田所有的傳統(tǒng)異步電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的電流很大，啟動(dòng)后的電流又相對(duì)較小，為滿足抽油機(jī)的正常啟動(dòng)又不得不選用較大功率的電機(jī)，“大馬拉小車”造成能源浪費(fèi)。而永磁電機(jī)的恰好有針對(duì)性的解決了這個(gè)問題。

　　為了處理專業(yè)度最高的任務(wù)，西門子與微電機(jī)專家FAULHABER共同研發(fā)了SIPLACE X系列。該項(xiàng)目的實(shí)施為簡(jiǎn)化組件提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。其結(jié)果是，在項(xiàng)目初始階段他們就開發(fā)出了一流的解決方案，其高性能貼片機(jī)為高端領(lǐng)域印刷電路板組裝設(shè)置了新標(biāo)準(zhǔn)。

　　雖然聽起來十分先進(jìn)，但輪轂電機(jī)并不是近些年才有的新鮮事物，早在1898年，一款名為L(zhǎng)ohner Porsche的增程式混合動(dòng)力汽車就搭載了輪轂電機(jī)。其實(shí)，輪轂電機(jī)在實(shí)際應(yīng)用中有很多看不到的優(yōu)勢(shì)。

　　目前的市場(chǎng)上除了特斯拉之外，也很少有廠商愿意采用異步電機(jī)作為純電動(dòng)汽車的首選電機(jī)。而特斯拉之所以能夠?qū)⒂执笥种氐漠惒诫姍C(jī)放進(jìn)車身，還不影響動(dòng)力電池的部署，正是因?yàn)樗�在工藝和材料方面的技術(shù)突破，當(dāng)然，這也是讓特斯拉價(jià)格居高不下的理由之一。

　　輪轂電機(jī)的特點(diǎn)就是能量傳遞的高效化，中央電機(jī)大概有80%多的效率，因?yàn)橹虚g有很多機(jī)械傳遞件，會(huì)損失很多能量，輪轂電機(jī)就是把中間這一環(huán)去掉，效率最高可以達(dá)到92%-94%。

　　白鶴灘轉(zhuǎn)輪廠房建設(shè)得到了三峽集團(tuán)各單位的大力支持，特別是機(jī)電局白鶴灘機(jī)電安裝項(xiàng)目部的大力支持。東方電機(jī)白鶴灘轉(zhuǎn)輪加工廠房長(zhǎng)149.78米，寬28.52米，高26.343米，最大起吊能力500噸。

　　目前國(guó)內(nèi)伺服電機(jī)市場(chǎng)還處在較低級(jí)的階段，對(duì)性能和功能的充分利用沒有擺在重要位置。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，伺服廠商的關(guān)鍵成功因素應(yīng)該是產(chǎn)品的性價(jià)比、可靠性、技術(shù)含量、以及市場(chǎng)份額和品牌影響力。展望未來，隨著伺服價(jià)格的不斷下降、伺服市場(chǎng)接受度不斷上升，中低端市場(chǎng)有非常大的增長(zhǎng)空間。

　　尚先生研發(fā)的“電壓變換器”、“功率驅(qū)動(dòng)器”、“可變極高效節(jié)能電機(jī)系統(tǒng)”等多項(xiàng)專利技術(shù)受到依必安派特德國(guó)母公司的高度重視，并被廣泛應(yīng)用于電源、電機(jī)、風(fēng)機(jī)等功率驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域。

　　雖然上半年電機(jī)市場(chǎng)整體發(fā)展不盡如人意，但在全球汽車電動(dòng)化發(fā)展的浪潮下，企業(yè)對(duì)未來的發(fā)展仍比較樂觀。部分電機(jī)企業(yè)認(rèn)為，隨著騙補(bǔ)陰霾的逐步散去，政策趨于穩(wěn)定，新能源汽車景氣度今年下半年有望迎來復(fù)蘇，電機(jī)行業(yè)也將持續(xù)得到發(fā)展。

　　近年來，國(guó)家相關(guān)部委也頻頻出招，積極推廣高效電機(jī)，強(qiáng)制淘汰低效電機(jī)。2012年，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布了強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《GB18613—2012中小型三相異步電動(dòng)機(jī)能效限定值及能效等級(jí)》，開始實(shí)施強(qiáng)制性最低能效標(biāo)準(zhǔn)。

　　機(jī)械硬盤掰開揉碎了說，就是三個(gè)大件，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、磁頭+驅(qū)動(dòng)臂和盤面，TMHW介紹說，希捷宣布，將正式引入多驅(qū)動(dòng)電機(jī)（Multi-Actuator）技術(shù)，使得HDD的性能翻番。

　　日本電產(chǎn)會(huì)長(zhǎng)兼社長(zhǎng)永守重信表示：“電動(dòng)汽車化的潮流正在急速推進(jìn)。電機(jī)開發(fā)與市場(chǎng)投放的緊迫性不斷升高”。將把日本電產(chǎn)的低成本電機(jī)生產(chǎn)技術(shù)和 PSA 在小型車開發(fā)方面擁有優(yōu)勢(shì)的技術(shù)結(jié)合起來，開發(fā)更節(jié)能的電機(jī)等產(chǎn)品。

　　交流伺服電機(jī)的控制精度由電機(jī)軸后端的旋轉(zhuǎn)編碼器保證。步進(jìn)電機(jī)在低速時(shí)易出現(xiàn)低頻振動(dòng)現(xiàn)象。振動(dòng)頻率與負(fù)載情況和驅(qū)動(dòng)器性能有關(guān)，一般認(rèn)為振動(dòng)頻率為電機(jī)空載起跳頻率的一半。

　　高速電機(jī)不是廠家不想做，而是研發(fā)高速電機(jī)的難度不是一般的大，那是相當(dāng)?shù)拇螅�難在哪呢？今天西安西瑪電機(jī)技術(shù)人員就給寶寶們說說高速電機(jī)為什么那么難搞。

　　一種將傳統(tǒng)機(jī)床電主軸革命性的升級(jí)，在原有不改變機(jī)床配置的前提下可以提高傳統(tǒng)數(shù)控機(jī)床電主軸的加工能力，可以從原來的0-24000RPM的加工范圍，擴(kuò)展到0-100000RPM的超高轉(zhuǎn)速的加工，這主要得力于Kasite(卡西德)提供的技術(shù)方案：

　　中航電動(dòng)汽車（鄭州）有限公司研制生產(chǎn)的高效工業(yè)電機(jī)正廣泛應(yīng)用于紡織行業(yè)的細(xì)紗機(jī)和化纖紡織機(jī)等高牽入轉(zhuǎn)矩節(jié)能電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，相對(duì)于紡織專用異步電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，有功節(jié)電率在8%~19%之間。

　　永磁體的磁場(chǎng)會(huì)隨著時(shí)間減弱，特別是在極端的情況下，例如高溫、低溫這樣的情況下，永磁體的磁場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)永久性的減弱。而潛艇的主電機(jī)如果用永磁電機(jī)的話，就要有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)水平。

　　目前國(guó)產(chǎn)大功率變頻裝置成功應(yīng)用于同步電機(jī)的實(shí)例很少，都是國(guó)外品牌一統(tǒng)天下。目前我國(guó)大型同步電機(jī)應(yīng)用變頻調(diào)速雖然剛剛起步，但國(guó)外已經(jīng)廣泛使用。通過 他們長(zhǎng)期的運(yùn)行實(shí)踐表明：應(yīng)用高壓大功率變頻調(diào)速系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益良好、其可靠性也可以得到保證。因此我國(guó)高壓同步電機(jī)變頻調(diào)速裝置將來的市場(chǎng)前景巨大。

　　電機(jī)企業(yè)在采購戰(zhàn)略的選擇上，不同企業(yè)差異性較大，這種差異性從根本上來講決定于企業(yè)所處的行業(yè)環(huán)境、企業(yè)自身規(guī)模以及企業(yè)特點(diǎn)。

　　在電機(jī)制造中，同樣的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和同一批原材料所制成的產(chǎn)品，其質(zhì)量往往有相差很大的現(xiàn)象(鐵耗值相差可達(dá)40%，線圈絕緣耐壓強(qiáng)度相差可達(dá)80%，電機(jī)的使用壽命相差好幾倍。)

　　匯川技術(shù)發(fā)布新一代IPM電機(jī)產(chǎn)品。該電機(jī)擁有特殊的電磁設(shè)計(jì)，結(jié)合伺服驅(qū)動(dòng)器先進(jìn)的性能算法，最大化利用磁阻轉(zhuǎn)矩，具有損耗小、效率高的特點(diǎn)，相較傳統(tǒng)表貼式轉(zhuǎn)子電機(jī)穩(wěn)態(tài)時(shí)，表面溫度低15℃~35℃，實(shí)現(xiàn)電機(jī)永不退磁，環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)，大大延長(zhǎng)了電機(jī)使用壽命。

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