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　　在此過(guò)程中很多電機(jī)配套企業(yè)都是急忙上馬，將傳統(tǒng)工業(yè)電機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)單的技術(shù)改進(jìn)，當(dāng)作新能源汽車(chē)電機(jī)提供給整車(chē)廠。但在國(guó)外，生產(chǎn)新能源汽車(chē)電機(jī)存在著多項(xiàng)嚴(yán)格的技術(shù)指標(biāo)。

　　突破新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)于打破國(guó)外供應(yīng)商在新能源汽車(chē)核心零部件的壟斷，提升我國(guó)自主品牌汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力，加快新一代電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)研發(fā)，將成為“十三五”的重點(diǎn)突破方向。

　　電機(jī)高效再制造，產(chǎn)品價(jià)格更為低廉。徐殿國(guó)介紹，與新制造電機(jī)相比價(jià)格低20%以上，上海市補(bǔ)貼后部分規(guī)格比新電機(jī)價(jià)格還低。并且電機(jī)的高效再制造結(jié)合了負(fù)載設(shè)備系統(tǒng)功率匹配和能效提升比直接采用高效電機(jī)節(jié)能效果更好。

　　資深工程師盧恒洋表示，智能家電對(duì)MCU有更多的要求，包括舒適化，操作更加便捷等�，F(xiàn)在應(yīng)用在智能家電中的電機(jī)控制方案不但要簡(jiǎn)化下游設(shè)計(jì)人員開(kāi)發(fā)過(guò)程，還要為整機(jī)廠商提供更優(yōu)的成本管控。

　　高鐵機(jī)車(chē)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，而牽引系統(tǒng)技術(shù)是機(jī)車(chē)的核心技術(shù)，永磁技術(shù)在國(guó)內(nèi)高鐵動(dòng)力應(yīng)用上的突破，極大的提高了我國(guó)高鐵的核心競(jìng)爭(zhēng)力。首先，永磁高鐵的成功研發(fā)，不斷解決了我國(guó)高鐵永磁技術(shù)從“無(wú)”到“有”的問(wèn)題，還使中國(guó)高鐵永磁技術(shù)趕上國(guó)際先進(jìn)水平，成為掌握此項(xiàng)技術(shù)的少數(shù)國(guó)家之一。

　　現(xiàn)階段，雖然各種交流電動(dòng)機(jī)和直流電動(dòng)機(jī)在傳動(dòng)應(yīng)用中占主導(dǎo)地位，但直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)正受到普遍的關(guān)注。未來(lái)幾年，我國(guó)直流無(wú)刷電機(jī)的市場(chǎng)前景較為樂(lè)觀。

　　在擁有高電機(jī)附著率的市場(chǎng)如日本、西歐和北美市場(chǎng)，驅(qū)動(dòng)器需求減速更加明顯。從2014年到2019年這些市場(chǎng)預(yù)計(jì)收入僅僅保持在4％的復(fù)合年增長(zhǎng)率。隨著能效評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)愈發(fā)傾向于系統(tǒng)級(jí)能效評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，這樣可能會(huì)促使這些地區(qū)低壓驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步商品化。

　　在全球降低能耗的背景下，高效節(jié)能電機(jī)成為全球電機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共識(shí)。歐美等國(guó)家和地區(qū)都制定了電動(dòng)機(jī)的能效標(biāo)準(zhǔn)與能效標(biāo)識(shí)制度，我國(guó)也將高效電機(jī)納入節(jié)能產(chǎn)品惠民工程實(shí)施范圍

　　隨著國(guó)家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)支持政策的不斷落實(shí)，未來(lái)5年新能源汽車(chē)有望快速放量，從而打開(kāi)新能源電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)超千億級(jí)的市場(chǎng)空間。

　　快速放量的市場(chǎng)帶動(dòng)了新能源車(chē)零部件的生產(chǎn)，其中，以高速電機(jī)行業(yè)的表現(xiàn)最為搶眼。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，按新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模測(cè)算，預(yù)計(jì)2020年，電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的需求將達(dá)500到1000億元。高速電機(jī)是新能源車(chē)最核心的部件之一，相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　現(xiàn)在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)電機(jī)市場(chǎng)主要是由自主企業(yè)撐起來(lái)的，但是電裝、西門(mén)子等老牌制造企業(yè)遲早會(huì)強(qiáng)勢(shì)介入。王可峰坦言，國(guó)內(nèi)的電機(jī)控制器技術(shù)與國(guó)外相比，總體上還是有差距。

　　電力節(jié)能是工業(yè)節(jié)能的重中之重，高效節(jié)能電機(jī)相比普通電機(jī)具有非常明顯的節(jié)能效果，通過(guò)對(duì)電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能改造，使用高效電機(jī)、淘汰在用低效電機(jī)，可以深入挖掘節(jié)能潛力。采取行之有效的措施，推廣高效電機(jī)，促進(jìn)我國(guó)在用電機(jī)的更新?lián)Q代，對(duì)于促進(jìn)工業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和“十二五”節(jié)能約束性目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)具有十分重要的意義。

　　今年因整機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)，兩大直流電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)市場(chǎng)占比變化不大，基本保持。另外，空調(diào)電機(jī)出口市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力不亞于內(nèi)銷(xiāo)市場(chǎng)，在一些熱點(diǎn)市場(chǎng)，比如北美和東南亞地區(qū)，國(guó)內(nèi)幾大電機(jī)品牌競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。

　　高速電動(dòng)機(jī)主要有：串激電動(dòng)機(jī)、直流電動(dòng)機(jī)、交流同步電動(dòng)機(jī)和異步電動(dòng)機(jī)。無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)以其無(wú)機(jī)械換向、無(wú)火花干擾、效率高、機(jī)械特性和調(diào)節(jié)特性好、可靠性高等眾多優(yōu)點(diǎn)而特別適合于高速驅(qū)動(dòng)場(chǎng)合的應(yīng)用，加上驅(qū)動(dòng)技術(shù)的日益完善和無(wú)刷電機(jī)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步創(chuàng)新，它在高速驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域中的應(yīng)用前途廣闊。

　　展望未來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)預(yù)計(jì)將最終恢復(fù)增長(zhǎng)。因此可以預(yù)見(jiàn)到大量動(dòng)態(tài)資本投資活動(dòng)，中壓電機(jī)的需求將會(huì)不斷增長(zhǎng)。

　　展望未來(lái)，隨著伺服價(jià)格的不斷下降、交流伺服的市場(chǎng)接受度不斷上升，中低端市場(chǎng)有非常大的增長(zhǎng)空間，因此本土廠商仍將有很大作為；同時(shí)臺(tái)灣、日本廠商也將在整個(gè)市場(chǎng)的擴(kuò)大中獲益，歐美品牌的市場(chǎng)占有率將逐漸下降，但仍將保持很高的毛利水平。

　　華中科技大學(xué)開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)課題組在“九五”項(xiàng)目中研制出使用SRD的純電動(dòng)轎車(chē)，在“十五”項(xiàng)目中將SRD應(yīng)用到混合動(dòng)力城市公交車(chē)，均取得了較好的運(yùn)行效果。紡織機(jī)械研究所將SRD應(yīng)用于毛巾印花機(jī)、卷布機(jī)，煤礦牽引及電動(dòng)車(chē)輛等，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

　　基于智能時(shí)代對(duì)小微電機(jī)提出的要求,看好具備以下內(nèi)在特征的公司, 即:具有微電機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)能力同時(shí)具備精細(xì)加工能力

　　工業(yè)領(lǐng)域財(cái)政扶持不到位而放棄使用高效電機(jī)，家電市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈而影響高效電機(jī)的應(yīng)用。那么對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)已經(jīng)全面使用高效電機(jī)是毫無(wú)疑問(wèn)的，包括各部件和其驅(qū)動(dòng)所用的輪轂電機(jī)全都是高效電機(jī)。

　　讓稀土永磁電機(jī)全面走出國(guó)門(mén)并非一朝一夕就能實(shí)現(xiàn)的，不僅要解決原材料的后顧之憂，而且要改變國(guó)產(chǎn)電機(jī)在國(guó)際上的廉價(jià)印象并提升國(guó)產(chǎn)電機(jī)產(chǎn)品的知名度�？磥�(lái)，國(guó)產(chǎn)稀土永磁電機(jī)產(chǎn)業(yè)要占有國(guó)際市場(chǎng)這個(gè)大餡餅，微電機(jī)行業(yè)需要做的事情還很多。

　　由于電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的快速增長(zhǎng)，電機(jī)及電控系統(tǒng)的需求也快速增長(zhǎng)。據(jù)推算，如2015 年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到20萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2015年全年電機(jī)及電控系統(tǒng)需求將達(dá)20 萬(wàn)套，同比增加156%。

　　據(jù)電機(jī)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告顯示，在全球降低能耗的背景下，高效節(jié)能電機(jī)成為全球電機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共識(shí)。美國(guó)、加拿大、墨西哥、巴西、澳大利亞和新西蘭等國(guó)家都相繼制定了電動(dòng)機(jī)的能效標(biāo)準(zhǔn)與能效標(biāo)識(shí)制度，明確了電機(jī)節(jié)能與效率提高的時(shí)間表、執(zhí)行方式與實(shí)施范圍。

　　然而，并非所有企業(yè)都在直流無(wú)刷電機(jī)上發(fā)力。環(huán)劍斌表示，三江一直在研究一種交流感應(yīng)電機(jī)，這種電機(jī)的效率遠(yuǎn)高于現(xiàn)有交流電機(jī)，略低于直流無(wú)刷電機(jī)，但該電機(jī)的價(jià)格比現(xiàn)有直流無(wú)刷電機(jī)低很多，因此，很有可能成為未來(lái)空調(diào)電機(jī)市場(chǎng)上的主力。

　　電機(jī)作為一個(gè)把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械的一種設(shè)備，其廣泛應(yīng)用于冶金、電力、石化、煤炭、礦山、建材、造紙、市政、水利、造船、港口、食品加工機(jī)械等各個(gè)領(lǐng)域。

　　目前，我國(guó)電機(jī)年用電量超過(guò)2萬(wàn)億千瓦時(shí)，約占全國(guó)用電量的60%和工業(yè)用電量的80%。高效節(jié)能電機(jī)耗比普通電機(jī)低20%——30%。我國(guó)高效電機(jī)目前市場(chǎng)占比只有10%。

　　截至目前，本屆電博會(huì)已確定參展的兩岸電機(jī)龍頭企業(yè)近300家。其中，電機(jī)品牌區(qū)專(zhuān)設(shè)臺(tái)灣產(chǎn)品展區(qū)，展示電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、水泵、儀器、儀表等品牌成品。作為近年來(lái)電機(jī)電器行業(yè)關(guān)注的新熱點(diǎn)，閩東新能源汽車(chē)亦將亮相本屆電博會(huì)。

　　若我國(guó)每年新增的電機(jī)及拖動(dòng)系統(tǒng)均采用高效節(jié)能產(chǎn)品，電機(jī)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，每年可節(jié)電上千億千瓦時(shí)，減排近億噸二氧化碳。因此大力推廣高效節(jié)能電機(jī)，提高電機(jī)效率無(wú)疑是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)首要解決的問(wèn)題。

　　“中國(guó)的電機(jī)行業(yè)有著廣闊的發(fā)展前景，現(xiàn)在美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家從事傳統(tǒng)電機(jī)生產(chǎn)的企業(yè)已越來(lái)越少，他們轉(zhuǎn)而從國(guó)外進(jìn)口電機(jī)。這給中國(guó)帶來(lái)了巨大的商機(jī)，換句話說(shuō)，中國(guó)有可能成為未來(lái)世界電機(jī)的制造工廠，如何增加國(guó)內(nèi)電機(jī)制造企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力是我們要解決的關(guān)鍵問(wèn)題。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，新能源汽車(chē)電機(jī)技術(shù)要求較高，永磁同步電機(jī)最具優(yōu)勢(shì)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)是新能源汽車(chē)的三大核心部件之一，相比傳統(tǒng)工業(yè)電機(jī)，新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)有更高的技術(shù)要求。政策暖風(fēng)持續(xù)吹向電機(jī)行業(yè)，對(duì)行業(yè)構(gòu)成支撐。

　　臥龍電氣此次收購(gòu)有利于產(chǎn)品線的拓展，此前臥龍電氣一直專(zhuān)注于家用電機(jī)和工業(yè)電機(jī)領(lǐng)域的中低端電機(jī)生產(chǎn)研發(fā)，收購(gòu)案完成后，產(chǎn)品線延伸至中高端電機(jī)的本體制造和整體方案解決。

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