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​電機(jī)發(fā)熱的八大原因!
內(nèi)容簡介:缺相常常造成電機(jī)不能運行或啟動后轉(zhuǎn)速緩慢,或轉(zhuǎn)動無力電流增大有“嗡嗡”的響聲現(xiàn)象。如果軸上負(fù)載沒有改變,則電機(jī)處于嚴(yán)重過載狀態(tài),定子電流將達(dá)到額定值的2倍甚至更高。短時間內(nèi)電機(jī)就會發(fā)熱甚至燒毀。
      電機(jī)作為人們生產(chǎn)和生活中不可缺少的重要的動力提供者,在使用的過程中很多的電機(jī)會出現(xiàn)發(fā)熱很嚴(yán)重的現(xiàn)象,但是很多時候不知道怎么去解決,更加嚴(yán)重的是不知道是什么原因?qū)е碌碾姍C(jī)發(fā)熱,這應(yīng)該是在電機(jī)的使用過程中最先掌握的,下面我們一起來了解一下為什么電動機(jī)發(fā)熱很嚴(yán)重的常見原因。
電機(jī)發(fā)熱的八大原因——西安西瑪電機(jī)
1、電機(jī)定、轉(zhuǎn)子之間氣隙很小,容易導(dǎo)致定、轉(zhuǎn)子之間相碰
      在中、小型電機(jī)中,氣隙一般為0.2mm~1.5mm。氣隙大時,要求勵磁電流大,從而影響電機(jī)的功率因數(shù);氣隙太小,轉(zhuǎn)子有可能發(fā)生摩擦或碰撞。一般由于軸承嚴(yán)重超差及端蓋內(nèi)孔磨損變形,使機(jī)座、端蓋、轉(zhuǎn)子三者不同軸心引起掃膛,很容易使電機(jī)發(fā)熱甚至燒毀。如發(fā)現(xiàn)軸承磨損應(yīng)及時更換,對端蓋進(jìn)行更換或刷鍍處理,比較簡單的處理方法是給端蓋鑲套。

2、電機(jī)的不正常振動或噪音容易引起電機(jī)的發(fā)熱
      這種情況屬于電機(jī)本身引起的振動,多數(shù)是由于轉(zhuǎn)子動平衡不好,以及軸承不良、轉(zhuǎn)軸彎曲,端蓋、機(jī)座、轉(zhuǎn)子不同軸心,緊固件松動或電機(jī)安裝地基不平、安裝不到位造成的,也可能是機(jī)械端傳遞過來,應(yīng)針對具體情況排除。

3、軸承工作不正常,必定造成電機(jī)發(fā)熱
      軸承工作是否正?蓱{聽覺及溫度經(jīng)驗來判斷。
      可用手或溫度計檢測軸承端判斷其溫度是否在正常范圍內(nèi);也可用聽棒(銅棒)接觸軸承盒,若聽到?jīng)_擊聲,就表示可能有一只或幾只滾珠軋碎,如果聽到有咝咝聲,那就是表示軸承的潤滑油不足,電機(jī)應(yīng)在運行3,000小時~5,000小時左右換一次潤滑脂。

4、電源電壓偏高,勵磁電流增大,電機(jī)會過度發(fā)熱
      過高電壓會危及電機(jī)絕緣,使其有被擊穿的危險。電源電壓過低時,電磁轉(zhuǎn)矩就會降低,如果負(fù)載轉(zhuǎn)距沒有減小,轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)數(shù)過低,這時轉(zhuǎn)差率增大會造成電機(jī)過載而發(fā)熱,長時間過載會影響電機(jī)的壽命。當(dāng)三相電壓不對稱時,即一相電壓偏高或偏低時,會導(dǎo)致某相電流過大,電機(jī)發(fā)熱,同時轉(zhuǎn)距減小會發(fā)出“嗡嗡”聲,時間長了會損壞繞組。
      總之,無論電壓過高、過低或電壓不對稱都會使電流增加,電機(jī)發(fā)熱而損壞電機(jī)。因此按照國家標(biāo)準(zhǔn),電機(jī)電源電壓的變化應(yīng)不超出額定值的±5%,電機(jī)輸出功率可保持額定值。電機(jī)電源電壓不允許超過額定值的±10%,三相電源電壓之間的差值不應(yīng)超出額定值的±5%。

5、繞組短路,匝間短路,相間短路和繞組斷路
      繞組中相鄰兩條導(dǎo)線之間的絕緣損壞后,使兩導(dǎo)體相碰,稱為繞組短路。發(fā)生在同一繞組中的繞組短路稱為匝間短路。發(fā)生在兩相繞組之間的繞組短路稱為相間短路。不論是那一種,都會使某一相或兩相電流增加,引起局部發(fā)熱,使絕緣老化損壞電機(jī)。繞組斷路是指電機(jī)的定子或轉(zhuǎn)子繞組碰斷或燒斷造成的故障。不論是繞組短路或斷路都可能引起電機(jī)發(fā)熱甚至燒毀。因此,發(fā)生這種情況后必須立即停機(jī)處理。

6、物料泄露進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部,使電機(jī)絕緣降低,從而使電機(jī)允許溫升降低
      固體物料或粉塵從接線盒處進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部,則會到達(dá)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子的氣隙之間,造成電機(jī)掃膛,直到磨壞電機(jī)繞組絕緣,使電機(jī)損壞或報廢。如果液體和氣體介質(zhì)泄漏進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部,將會直接造成電機(jī)絕緣下降而跳閘。 一般液體和氣體泄漏有以下幾種表現(xiàn)形式:
      各種容器和輸送管道泄漏、泵體密封泄漏、沖洗設(shè)備和地面;
      機(jī)械油泄漏后從前端軸承盒縫隙中進(jìn)入電機(jī);
      與電機(jī)相連的減速機(jī)等油封磨損,機(jī)械潤滑油順著電機(jī)軸進(jìn)入,在電機(jī)內(nèi)部積聚后,溶解電機(jī)絕緣漆,使電機(jī)絕緣性能逐步降低。

7、幾乎有一半以上電機(jī)燒毀都是由于電機(jī)缺相運行引起的
      缺相常常造成電機(jī)不能運行或啟動后轉(zhuǎn)速緩慢,或轉(zhuǎn)動無力電流增大有“嗡嗡”的響聲現(xiàn)象。如果軸上負(fù)載沒有改變,則電機(jī)處于嚴(yán)重過載狀態(tài),定子電流將達(dá)到額定值的2倍甚至更高。短時間內(nèi)電機(jī)就會發(fā)熱甚至燒毀。造成缺相運行的主要原因如下:
      電源線路上因其它設(shè)備故障引起一相斷電,接在該線路上的其它三相設(shè)備就會缺相運行。
      斷路器或接觸器一相由于偏電壓燒毀或接觸不良造成缺相。
      電機(jī)接進(jìn)線由于老化、磨損等原因造成的缺相。
      電機(jī)一相繞組斷路,或接線盒內(nèi)一相接頭松脫。

8、其它非機(jī)械電氣故障原因
      其它非機(jī)械電氣故障原因造成的電機(jī)溫度升高,嚴(yán)重時也可能導(dǎo)致電機(jī)故障。如環(huán)境溫度高,電機(jī)缺少風(fēng)扇、風(fēng)扇不完整或缺少風(fēng)扇罩。這種情況下必須強(qiáng)制冷卻保證通風(fēng)或更換風(fēng)葉等,否則無法保證電機(jī)的正常運行。
      綜上所述,為了能采用正確的方法進(jìn)行電機(jī)故障處理,就必須熟悉電機(jī)常見故障的特點及原因,抓住關(guān)鍵因素,定期檢查和維護(hù)。這樣才能少走彎路,節(jié)省時間,盡快地排除故障,使電機(jī)處于正常的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。從而保證車間正常生產(chǎn)。
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西瑪新聞相關(guān)內(nèi)容    當(dāng)前文章:​電機(jī)發(fā)熱的八大原因!
西瑪電機(jī)絕緣測試測量哪些部位的絕緣?
  在按照安全法規(guī)和西瑪電機(jī)操作規(guī)程正常操作裝置期間,使用電壓適當(dāng)?shù)恼讱W表對電機(jī)進(jìn)行各種絕緣測量。通常,電機(jī)和電纜連接在一起測試絕緣。只有在檢測到故障時,才需要在絕緣試驗拆除之前對電機(jī)或電纜進(jìn)行區(qū)分。
西瑪電機(jī)堵轉(zhuǎn)保護(hù)方式及其原理。
  根據(jù)西瑪電機(jī)其過載能力,允許短期運行。但是,如果故障不能及時排除,電機(jī)繞組會過熱,絕緣會降低,電機(jī)會燒毀。因此,堵轉(zhuǎn)保護(hù)是避免這類錯誤的有效武器。
西瑪電機(jī)關(guān)于繞線轉(zhuǎn)子電機(jī)的甩包情況分析。
  即使繞線轉(zhuǎn)子電機(jī)在質(zhì)量和可靠性方面沒有問題,在實際運行條件下長時間超速或打滑也會導(dǎo)致電機(jī)甩包。可以說,在極限轉(zhuǎn)速下拒包是繞線轉(zhuǎn)子可靠性最大的質(zhì)量隱患。
西瑪電機(jī)防護(hù)結(jié)構(gòu)與散熱方式之間的關(guān)系分析。
  西安西瑪電機(jī)的防護(hù)與通風(fēng)散熱密切相關(guān),實施的方法和手段直接決定著電機(jī)的味道。增壓結(jié)構(gòu)電機(jī)的防護(hù)等級可以達(dá)到普通封閉式電機(jī)的水平,但通風(fēng)散熱效率要高得多,特別適合防護(hù)要求高和受限空間的應(yīng)用。
西瑪高壓電機(jī)應(yīng)用快速怠速加熱方法分析
  西瑪高壓電機(jī)溫度高,盲目拆卸節(jié)溫器。冷卻液只能運行一個大循環(huán),冷卻強(qiáng)度無法調(diào)節(jié)。很難確保高壓電機(jī)在更合適的溫度下運轉(zhuǎn)。高壓電機(jī)經(jīng)常在低溫下工作,這會導(dǎo)致高壓電機(jī)性能和磨損的降低,加速和增加油耗。
伺服電機(jī)的電子齒輪比如何確定?
  所謂“ 電子齒輪” 功能,主要有兩方面的應(yīng)用:一是調(diào)整電機(jī)旋轉(zhuǎn)1圈所需要的指令脈沖數(shù),以保證電機(jī)轉(zhuǎn)速能夠達(dá)到需求轉(zhuǎn)速。例如上位機(jī)PLC最大發(fā)送脈沖頻率為200KHz,若不修改電子齒輪比, 則電機(jī)旋轉(zhuǎn)1圈需要10000個脈沖,那么電機(jī)最高轉(zhuǎn)速為1200rpm,若將電子齒輪比設(shè)為2:1,或者將每轉(zhuǎn)脈沖數(shù)設(shè)定為5000,則此時電機(jī)可以達(dá)到2400rpm轉(zhuǎn)速。
高速電機(jī)測試內(nèi)容及解決方案。
  高速電機(jī)一般采用變頻器供電,對于供電系統(tǒng)的基波頻率、諧波分量十分敏感。變頻器輸出的電壓波形是PWM波,除了基波外,還包含大量的整數(shù)倍載波頻率的高次諧波,會給高速電機(jī)帶來高頻附加損耗,所以對供電系統(tǒng)運行狀態(tài)及可靠性監(jiān)測是十分必要的。
步進(jìn)電機(jī)整步半步什么意思?
  在整步運行中,同一種步進(jìn)電機(jī)既可配整/半步驅(qū)動器也可配細(xì)分驅(qū)動器,但運行效果不同。步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器按脈沖/方向指令對兩相步進(jìn)電機(jī)的兩個線圈循環(huán)激磁(即將線圈充電設(shè)定電流),這種驅(qū)動方式的每個脈沖將使電機(jī)移動一個基本步距角,即1.80度 (標(biāo)準(zhǔn)兩相電機(jī)的一圈共有200個步距角)。
如何讓電機(jī)效率測試值客觀且準(zhǔn)確?
  對于不同的電機(jī),所采用的方法不盡相同,也與各電機(jī)生產(chǎn)廠家配備的試驗設(shè)備有較大關(guān)系。今天將電機(jī)效率的測定方法概括性地捋一捋,一點點揭開節(jié)能減排政策背景下最熱詞匯“效率”的神秘面紗。
車輛電機(jī)控制系統(tǒng)的典型應(yīng)用方案
  當(dāng)您踩下踏板時,電機(jī)將通過轉(zhuǎn)軸向車子提供必要的扭矩,隨后牽引電機(jī)驅(qū)動車輛前進(jìn)。牽引電機(jī)(通常為三相同步電機(jī))由復(fù)雜的電路控制,包括多個晶體管、電機(jī)驅(qū)動器,以及保護(hù)和反饋控制。
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