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行業(yè)視點
電機或將成為國內電動汔車企業(yè)追逐的熱點
內容簡介:國內真正有實力做新能源電機的整車企業(yè)很少,尤其是在乘用車領域,在各企業(yè)大力宣揚擁有核心自主的背景下,大家都不愿對外展示作為新能源汽車核心部件之一的電機環(huán)節(jié)仍處于受制于人的境況。
    電動汽車無疑是時下最為“熱門”的產(chǎn)品之一,世界各大知名汽車生產(chǎn)廠商都在奮力角逐這一“新鮮事物”,當然國內企業(yè)也不甘落后,而電動車整車組配過程中,電機的好壞又直接決定了整車性能的高低,據(jù)專家介紹,我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與國外差距正在拉大,其中電機的差距尤為明顯。 

    由于新能源汽車的發(fā)展,目前純電動汽車所用電機市場已經(jīng)成為重點銷售方向,雖然很多國內企業(yè)都宣稱自己擁有全產(chǎn)業(yè)鏈的科研實力,但是真正好的電機一定是需要長期的技術積累,然后才能試制、測試,最終才能走向批量生產(chǎn)。 

    業(yè)內人士指出:“國內真正有實力做新能源電機的整車企業(yè)很少,尤其是在乘用車領域,在各企業(yè)大力宣揚擁有核心自主的背景下,大家都不愿對外展示作為新能源汽車核心部件之一的電機環(huán)節(jié)仍處于受制于人的境況! 

    在中國號稱做新能源電機的企業(yè)很多,但是專業(yè)做新能源電機的企業(yè)很少,很多企業(yè)都是從做傳統(tǒng)的機械、船舶等傳統(tǒng)工業(yè)電機領域轉行進入新能源驅動電機領域,幾無研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)驗。 

    雖然傳統(tǒng)工業(yè)電機與新能源汽車電機在原理上是相通的,但是在實際制造上還是存在不小區(qū)別的。目前新能源汽車所用電機分為異步電機和永磁電機兩種,前者主要用于公交、客運等商用車,而后者主要用于乘用車。 

    有業(yè)內人士對記者表示,由于異步電機的轉子無繞組,也無電刷,沒有磁感應,功率轉換效率低,構造也簡單,價格也比較便宜,主要應用于大型客車;而永磁電機電機的轉子有繞組,有電刷向轉子供電,功率轉換效率大,結構較復雜,價格也貴,主要用于對轉速要求嚴厲的環(huán)境,比如純電動乘用車。 

    工信部網(wǎng)站《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》共計有35批次新能源車型,共計484款。工信部出臺的車型越多,意味著電機市場越大,這對電機企業(yè)來說,是個碩大的蛋糕,面對著“觸手可及”的誘人市場,電機生產(chǎn)企業(yè)是否做好了準備呢? 

    在此過程中為了很多電機配套企業(yè)都是急忙上馬,將傳統(tǒng)工業(yè)電機進行簡單的技術改進,當新能源汽車電機提供給整車廠。 

    但在國外,生產(chǎn)新能源汽車電機存在著多項嚴格的技術指標。新能源汽車,尤其是純電動汽車在爬坡、下坡、平坦路面、顛簸路面等不同路況行駛時,電機的輸出功率不一樣。國內很多電機廠僅僅是在傳統(tǒng)工業(yè)電機的生產(chǎn)經(jīng)驗上稍加改進,完全沒有考慮到新能源汽車電機的使用環(huán)境,會大大縮短使用壽命,且易造成局部過熱、線路短路等危險情況。 

    既然都意識到電動汽車電機今后將有廣闊的市場,何不嚴格的從電機的研發(fā)、試驗、投產(chǎn)進行把控,盡早進行基礎性研究,“靜下心來”從零做起,真正形成電動汽車電機產(chǎn)業(yè)鏈,以健全的姿態(tài)面對觸手可得的機遇。
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DD直驅電機為何成為洗衣機新寵?
  而在安靜、穩(wěn)定性方面,DD直驅電機為什么能在工作狀態(tài)下搭建“硬幣塔”呢?著其實與直驅電機的內部構造也有一定關系。BLDC電機由于采用皮帶,電機位于洗衣機轉筒下方,其旋轉中心其實并不在兩者其一的中心,這樣的結構所帶來的便是一些不必要的噪音。
步進電機應用領域。
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德國研發(fā)出準確檢測風電機扇葉缺陷的新方法
  相對而言,風電機的扇葉屬于易損部件,常額外造成數(shù)十萬歐元的運行維護費用,為此,德國弗勞恩霍夫應用固體物理研究所(IAF)開發(fā)了一個用于扇葉材料質量控制的掃描檢測裝置。
郭淑英:突破電動汽車電機驅動系統(tǒng)核心技術,聚焦電力電子
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神力投資6億建設高端電機生產(chǎn)基地
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南車電機變頻精軋電機零的突破。
  由于精軋線上的鋼坯是用水來冷卻的,驅動電機就安裝在軋鋼線的側下方,高溫水可能直接澆到電機上。同時,鋼坯進入精軋機時過載要求高,導致電機負荷不均衡,且不同的產(chǎn)品對驅動電機的過載要求又不一樣。為了滿足這種惡劣、復雜的工作條件,中國南車電機公司研發(fā)項目團隊借鑒大功率交流機車牽引電機和高速動車組牽引電機的設計理念和成功經(jīng)驗,并對電機的聯(lián)調狀況進行了模擬仿真,確保了電機設計的先進性和運行的可靠性。
做世界上最好的新能源電機——精進電動
  電機之于新能源汽車,就像發(fā)動機之于傳統(tǒng)汽車一樣,是整個汽車的心臟。幾年前,高性能新能源電機市場還完全被國外壟斷。如今,國際頂級汽車公司的新能源汽車電機大單終于落入了中國企業(yè)囊中。
電機行業(yè)下滑,高能耗電機必將淘汰。
  據(jù)數(shù)據(jù)顯示,我國電機年用電量已超過2萬億千瓦時,約占全國用電量的60%和工業(yè)用電量的80%,高效電機推廣顯得格外重要;另一方面, 中國電機出口具有廣闊的商機,現(xiàn)在歐美等發(fā)達國家從事傳統(tǒng)電機生產(chǎn)的企業(yè)已經(jīng)越來越少,中國的電機企業(yè)就有可能成為他們的進口商。
湖州電機出口雙倍增長。
  特種小功率電機產(chǎn)業(yè)是湖州的特色主導產(chǎn)業(yè)之一,也是湖州局重點扶持的特色產(chǎn)業(yè)之一。產(chǎn)品繁多、種類齊全,主要涵蓋了洗衣機電機、脫水機電機、空調電機、風扇電機、油煙機電機、卷簾電機、管狀電機等8大系列近百個品種。
節(jié)能電機將成為工信部重點扶持對象。
  信部印發(fā)《2013年工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展專項行動實施方案》,13年重點推進電機效能提升和涉鉛行業(yè)綠色發(fā)展兩個專項計劃。此次專項行動的主要目標分為兩點:一是要力爭推廣、淘汰和節(jié)能改造電機及電機系統(tǒng)1億千瓦,實現(xiàn)全國工業(yè)用電節(jié)約1%;二是要加強涉鉛行業(yè)準入管理,扭轉行業(yè)分散、混亂局面等。
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