10月18日,華域汽車發(fā)布公告表示,公司擬與麥格納國際公司所屬全資子公司——麥格納(太倉)汽車科技有限公司共同投資設立華域麥格納電驅動系統(tǒng)有限公司,深化電驅動系統(tǒng)業(yè)務合資合作。
又一家合資公司要進入中國電機市場了。與此相對的是,今年上半年,國內電機行業(yè)營收和利潤表現(xiàn)慘淡。數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,上海電驅動實現(xiàn)營業(yè)收入為20867.77萬元,實現(xiàn)凈利潤為-844.72萬元;正海磁材新能源汽車電機驅動系統(tǒng)營業(yè)收入1.17億元,同比減少60.03%;臥龍電氣凈利潤減少9.33%。
當前,新能源汽車發(fā)展形勢向好,其相關產業(yè)也應趁勢而上。然而,新能源汽車電機電控生產公司的實際狀況不容樂觀。今年上半年,新能源汽車電機板塊出現(xiàn)了營收和凈利潤下滑的趨勢。此外,即使利潤沒有下滑,一些電機企業(yè)的增長速度也沒有達到之前預期。
可以說,新能源電機陷入了“內憂外患”的窘境。業(yè)內預計高速增長的新能源電機出現(xiàn)滑坡,是否也意味著電機行業(yè)將迎來一輪新變革?
多種因素導致產業(yè)下滑
“今年上半年電機企業(yè)的經營狀況受國家政策調整的影響比較大�！本M電動科技股份有限公司創(chuàng)始人兼CTO蔡蔚對記者表示,國家在2016年底對新能源汽車行業(yè)的補貼政策進行了調整并發(fā)布了新版《新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求》,新能源車型需在2017年按新技術要求重新申請進入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》。因此,今年第一季度,特別是商用車基本屬于清零狀態(tài),所以電機企業(yè)的配套也大幅減少。進入第二季度,可供生產的車型也相對較少,影響到了整個上半年的生產。
此外,還有一個很重要的原因就是電機原材料的成本上升。蔡蔚指出,今年上半年,電機原材料價格大幅上漲,漲幅在10%-50%。比如永磁體的價格已經上漲了50%。
東南汽車新能源技術室主任王孝全也表達了類似的看法。在他看來,今年上半年電機行業(yè)普遍不如預期的原因在于電機原材料成本的增加,如硅鋼、銅等材料成本上漲了20%-30%,電機對這些材料的用量非常大,所以對整機的價格影響很大。再加上主機廠會對零部件供應商有一定的降價比例,所以電機企業(yè)上半年的業(yè)績出現(xiàn)了滑坡。此外,今年上半年新能源汽車的產量不如預期,均攤費用也沒有下降。
上海電驅動方面也表示,2017年1-6月的業(yè)績低于預期,其中最主要的影響為國家自2016年開始相關產業(yè)政策變化對新能源汽車整體產銷情況的影響。
今年1-6月,我國新能源汽車產銷量分別為21.20萬輛和19.50萬輛,同比增長分別為19.70%和14.40%,增速明顯放緩,未達市場預期水平。從整車數(shù)據(jù)來看,新能源汽車產業(yè)發(fā)展未達市場預期對上游新能源汽車動力總成系統(tǒng)產銷確實造成了較大的影響。
上海富田電氣技術有限公司主任工程師蔣濤認為,新能源汽車產量雖然有所增長,但是整車廠給電機企業(yè)的降價壓力也很大,所以在成本上漲時,電機公司出現(xiàn)利潤滑坡屬于正常現(xiàn)象。
主機廠開始單干 門檻是高是低?
目前,國內的電機企業(yè)有200多家,生產規(guī)模有大有小,技術實力也不盡相同。如比亞迪一樣,越來越多的主機廠也開始自己生產電機。此外,一些主機廠也開始和電機企業(yè)合作,成立合資公司。
對于上產新能源電機上,主機廠和電機廠的看法存在分歧。電機企業(yè)表示,新能源汽車電機門檻很高,許多核心技術還掌握在外資手中,而且做出性能優(yōu)異的產品一定要有專業(yè)的供應商來做。而主機廠則表示,電機技術門檻并不高,我們自己完全有實力生產電機。
那么,作為電動汽車的三大電之一,電機的技術門檻到底在哪?
某新能源電機高級工程師王雪峰(化名)對記者表示,新能源電機技術不比發(fā)動機,業(yè)內某些主機廠的技術也不亞于某些電機企業(yè)�；诤诵募夹g要自己掌握、價格低、供貨及時、便于溝通等方面的因素,一些主機廠更傾向于自己生產電機。但是,電機的要求是產品質量穩(wěn)定,而且價格要低。主機廠自己生產電機的性價比不一定比供應商的高。因此,主機廠是否自己做電機,還要結合自己實際情況來衡量。
“采用高性價比的材料和零部件才能產出高性價比的產品。電機技術不是會和不會,而是會多會少和好與不好的問題�！辈涛当硎�,從國外發(fā)展趨勢來看,分工越細、專業(yè)化程度越高的生產模式越能盈利。主機廠自己生產難免遇到成本和質量控制兩方面的問題。
未來路在何方?
2016年,國內電機企業(yè)有100多家;2017年,電機企業(yè)的總數(shù)將近翻翻。隨著新能源政策的激勵,國內電機生產企業(yè)如雨后春筍般冒了出來。此外,外資企業(yè)如豐田也開始找企業(yè)合資生產新能源汽車電機,并在中國建廠�？梢灶A見的是,國內電機行業(yè)競爭將會更加激烈。內外雙重壓力之下,電機企業(yè)未來發(fā)展的路應該如何走?
對此,蔣濤認為,從國外發(fā)展趨勢來看,整車廠自己生產電機或合資生產是一種趨勢。國內也將朝著這種趨勢發(fā)展。未來,電機是朝著量產化、質量穩(wěn)定化發(fā)展,并要求生產技術和產品技術的領先。面對外資進入的壓力,國內電機企業(yè)占有成本優(yōu)勢,因此仍有機會,發(fā)展空間也很大。
蔡蔚表示,隨著競爭加劇,沒有實力的企業(yè)會被逐步淘汰。因此,電機企業(yè)要創(chuàng)新發(fā)展,作出性能更好、技術更先進的產品。此外,合資生產的現(xiàn)象也會越來越多。
雖然上半年電機市場整體的發(fā)展不盡如人意,但在全球汽車電動化發(fā)展的浪潮下,電機企業(yè)對未來的發(fā)展仍然比較樂觀。部分電機企業(yè)認為,隨著上半年騙補核查陰霾的逐步散去,以及政策趨于穩(wěn)定,新能源汽車景氣度在下半年有望迎來復蘇,新能源電機也將得到持續(xù)發(fā)展。
在王孝全看來,電機企業(yè)可以采用合資生產的方式搶占先機,或者是在技術路線上有所創(chuàng)新,用技術領先性來得到市場認可。
大洋電機方面也表示,將從三個方面來進行戰(zhàn)略調整。一是積極拓展公司現(xiàn)有主營業(yè)務市場,提高募集資金使用效率,積極開拓產品銷售渠道,加大市場開發(fā)力度,調整經營思路,積極發(fā)展技術開發(fā)、售后服務等相關業(yè)務,進一步擴大技術服務等業(yè)務的利潤增長點;二是提高公司日常運營效率,降低運營成本;三是完善公司治理,加強經營管理和內部控制,提升公司經營管理能力。
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