運(yùn)行中的高壓電動(dòng)機(jī)本身會(huì)產(chǎn)生各種振動(dòng)和聲音，軸承由于受環(huán)境溫度、潤(rùn)滑、散熱、自身材質(zhì)、結(jié)構(gòu)、環(huán)境清潔度和振動(dòng)等多種因素影響，出現(xiàn)溫度異常升高現(xiàn)象，目前仍無(wú)法徹底避免，軸承故障約占電動(dòng)機(jī)故障的40%。不過(guò)高壓電機(jī)軸承從異常到損壞往往都有一個(gè)比較長(zhǎng)的過(guò)程，其中常伴隨溫度、聲音、振動(dòng)等一些指標(biāo)的變化，如果發(fā)現(xiàn)及時(shí)、處理方法得當(dāng)、過(guò)程控制較好，多數(shù)情況下不會(huì)發(fā)生被迫停運(yùn)的嚴(yán)重后果，特別是大功率電機(jī)更是如此。
為避免高壓電機(jī)運(yùn)行中由于軸承溫度異常升高被迫停運(yùn)，在分析軸承溫度異常升高原因的基礎(chǔ)上，有針對(duì)性的采取控制措施抑制軸承溫升，保證設(shè)備的正常運(yùn)行。
一、運(yùn)行中高壓電機(jī)軸承溫度異常升高的原因
1、潤(rùn)滑不良，主要是由于缺油、油被污染、油中含硬物、混油、過(guò)度加油、潤(rùn)滑脂劣化、潤(rùn)滑不充分等引起。潤(rùn)滑的目的是阻止軸承表面在滾動(dòng)及滑動(dòng)中金屬對(duì)金屬的直接接觸以及阻止軸承表面的腐蝕，因此一旦潤(rùn)滑不正常高壓電機(jī)軸承很快會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題；
2、冷卻不暢，主要是由于端蓋被臟污覆蓋、環(huán)境溫度高和散熱不良引起；
3、軸承異常，主要是由于保持架磨損、滾柱損傷、滑道損傷引起；
4、軸承使用年限過(guò)長(zhǎng)，金屬疲勞引起軸承劣化；
5、電機(jī)中心或負(fù)載中心發(fā)生偏移，聯(lián)軸器不對(duì)中，轉(zhuǎn)子的支撐點(diǎn)僅為軸承的滾
柱，偏移的離心力將作用到滾柱上，使軸承發(fā)熱；
6、軸承承載負(fù)荷過(guò)大或忽高忽低，引起滾柱受力不均勻，一般因電機(jī)負(fù)載變化引起；
7、電動(dòng)機(jī)小蓋螺絲松動(dòng)，兩側(cè)小端蓋或軸承蓋裝配發(fā)生變化（需重新裝平）；
8、軸承外圈與端蓋間隙配合變大，跑外圈（需采取噴涂金屬、鑲套或重新加工處理）；
9、軸承內(nèi)圈與軸頸過(guò)盈配合變小，跑內(nèi)圈（需采取軸頸噴鍍或重新加工處理）；
10、軸承絕緣損壞，軸電流引起軸承面破損，使軸承損壞。
二、高壓電機(jī)軸承溫度異常升高后的處理
如在巡檢中發(fā)現(xiàn)高壓電機(jī)軸承的聲音不再柔和、均勻、穩(wěn)定、單一，溫度明顯升高，振動(dòng)幅值增加或周期性振動(dòng)等現(xiàn)象，應(yīng)根據(jù)上述原因較快的進(jìn)行分析、判斷。妥善處理后的軸承溫度多數(shù)情況下能夠恢復(fù)，健康水平得以改善，對(duì)設(shè)備影響會(huì)降低到最低限度。
2.1 維護(hù)檢修方面
2.1.1 如因第1條原因引起，應(yīng)使用油槍緩慢的一邊聽(tīng)聲音一邊注油，一旦聲音狀況開(kāi)始好轉(zhuǎn)（油槍按下約4-6次），應(yīng)立即停止加油，觀察一段時(shí)間后如聲音又恢復(fù)原態(tài)，繼續(xù)重復(fù)上述做法，且要間斷進(jìn)行，絕不可軸承聲音變好后繼續(xù)按壓油槍注油，更不可將油一次性加足，否則將會(huì)進(jìn)一步引起溫度升高。另外查看加油記錄，如前期已經(jīng)加油，不得采取加油處理方法；
2.1.2 做上述處理的過(guò)程中，加油前應(yīng)將注油嘴上臟污清除，防止臟污被帶入軸承內(nèi)，如因排除異物的需要加油過(guò)多時(shí)，應(yīng)將下部的排油孔蓋打開(kāi)，用小的軟木棍將潤(rùn)滑油慢慢的掏出（內(nèi)部軸頸旋轉(zhuǎn)中不可用手直接伸入）。處理時(shí)應(yīng)少量注油后，間斷一定時(shí)間排油，再間斷一定時(shí)間后注油，再排油，反復(fù)間斷進(jìn)行，不可一次注油過(guò)多，處理的過(guò)程中要有耐心、不可急躁，不可求快，并隨時(shí)觀察軸承溫度變化趨勢(shì)；
2.1.3 如因第 2 條原因引起，應(yīng)及時(shí)清理端蓋，改善通風(fēng)條件，甚至增加風(fēng)扇輔助散熱；
2.1.4 如因第 3~5 條原因引起，采取輔助降溫措施后，軸承溫度如能穩(wěn)定在80℃以下，可繼續(xù)觀察運(yùn)行，然后擇機(jī)停運(yùn)處理；
2.1.5 如因第 6 條原因引起，不需處理，待負(fù)載穩(wěn)定后即可恢復(fù)；
2.1.6 如因第 7 條原因引起，運(yùn)行中可緊固小蓋螺絲，緊固時(shí)一邊聽(tīng)軸承聲音，一邊應(yīng)對(duì)角緩慢、均勻的用力，不可只緊一側(cè)，防止端蓋不平衡，同時(shí)應(yīng)做好防護(hù)措施且與轉(zhuǎn)軸保持一定距離；
2.1.7 如因第 8~10 條原因引起，采用輔助降溫措施后，應(yīng)盡快停運(yùn)處理；
2.1.8 當(dāng)軸承溫度達(dá)到75℃時(shí)，增加冷卻風(fēng)機(jī)輔助降溫，并安排專人值守，隨時(shí)掌握溫度變化動(dòng)態(tài)；
2.1.9 技術(shù)支持部在判斷軸承的保持架、滑道、滾柱尚好的情況下，當(dāng)軸承溫度上升到85℃時(shí)，請(qǐng)示公司生產(chǎn)副總同意后，將跳閘值由95℃修改為110℃；
2.1.10 當(dāng)軸承的溫度達(dá)到90℃時(shí)，軸承小蓋外側(cè)澆注自來(lái)水冷卻，溫度達(dá)到100℃時(shí)，通過(guò)注油孔吹入壓縮空氣（小風(fēng)量，避免溫差大），使油脂連同臟污被迫溢出、內(nèi)部降溫（技術(shù)支持部實(shí)施）。
2 運(yùn)行操作方面
2.2.1 當(dāng)軸承溫度跳閘值仍為95℃時(shí)，運(yùn)行人員在90℃時(shí)做停運(yùn)準(zhǔn)備，93℃時(shí)停運(yùn)，在此之前不必強(qiáng)迫停運(yùn)；
2.2.2 軸承溫度跳閘值改為110℃時(shí)，運(yùn)行人員在100℃時(shí)做停運(yùn)準(zhǔn)備，106℃時(shí)開(kāi)始停運(yùn)，在此之前不必強(qiáng)迫停運(yùn)；
2.2.3 當(dāng)軸承溫度跳閘值改為110℃時(shí)，運(yùn)行人員不必過(guò)分擔(dān)心，軸承主要部件尚可，溫度突然大幅上升的可能性極小，另外潤(rùn)滑脂在120℃以內(nèi)性能是穩(wěn)定的，剛結(jié)構(gòu)的軸承本體在120℃以內(nèi)更不會(huì)突然發(fā)生變化；
2.2.4 當(dāng)軸承溫度異常升高時(shí)，維護(hù)、技術(shù)支持部、運(yùn)行人員保持及時(shí)溝通和聯(lián)系。
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