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內(nèi)容簡介：國家發(fā)改委能源研究所能源效率中心副主任熊華文接受本報記者采訪時表示，國家應(yīng)該對高效電機持“一視同仁的態(tài)度，大型高效電機確實比普通電機節(jié)能，國家出臺補貼政策也是為鼓勵企業(yè)提高科技創(chuàng)新力。至于是否選用大型高效電機，則應(yīng)由用戶和市場來決定。

　　電機系統(tǒng)節(jié)能工程被列為我國“十二五十大重點節(jié)能工程之一，是國家節(jié)能減排工作的重點領(lǐng)域。今年3月，國家財政部、發(fā)展改革委在全國高效電機推廣工作會議上確定，2011年全國高效電機的推廣任務(wù)是3177萬千瓦，占全年國內(nèi)電機銷售量的比重約為30%。其中，低壓高效電機2000萬千瓦、高壓高效電機1000萬千瓦、稀土永磁電機177萬千瓦。
　　然而，近日卻有企業(yè)與行業(yè)專家向《中國能源報》記者反映，我國推廣大型高效電機（355kw-25000kw）存在諸多問題，包括效率測試的準(zhǔn)確性存諸多疑問、滿足高效標(biāo)準(zhǔn)的電機產(chǎn)品體積過大而不利于我國海外電機市場的拓展等。本報記者就此展開了調(diào)查采訪。
　　“高效的尷尬
　　“高效電機首先由美國電氣制造商協(xié)會提出，但其僅規(guī)定了367KW以下功率的電機，對大容量高壓電機而言，世界上沒有任何一個國家、任何一個標(biāo)準(zhǔn)試圖建立高效電機系列。一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)權(quán)威人士告訴本報記者。
　　多位業(yè)內(nèi)人士向本報記者表示，目前大型高效電機主要存在兩方面問題：一是高效電機效率值的規(guī)定缺乏科學(xué)依據(jù)，二是效率的第三方檢測由于電機的量大面廣無法推行，而消費者根本無法判定電機效率是否真正達到廠家試驗報告上的值。
　　據(jù)本報記者了解，雖然大多廠家會建立大容量異步電機的標(biāo)準(zhǔn)系列，但由于大型設(shè)備品種的多樣化及使用工況的特殊性，實際用戶直接選用標(biāo)準(zhǔn)系列電機的情況很少，即使對同一功率等級的大型電機，用戶在實際訂貨時也往往對電機的性能要求存在很大差異，大部分訂單需要非標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計。相對而言，小型電機由于很容易做到系列化、通用化，已不存在上述問題。為確定大型電機是否滿足高效電機的要求，大部分電機每次都要進行效率測試。而目前電機效率測試值一般都由企業(yè)自己說了算，國家根本就不具備全部委托第三方對高效電機進行測量的條件。
　　“我們曾在使用現(xiàn)場看到有高效電機標(biāo)志的兩極電機，其采用頂部安裝小電機驅(qū)動的鼓風(fēng)機來取代電機轉(zhuǎn)子上的風(fēng)扇，然而在計算電機效率時，他們并沒有把鼓風(fēng)機電機的損耗算進去，這種高效電機顯然僅僅是紙面上的高效而已。中國某業(yè)內(nèi)電機專家告訴本報記者。
　　“高效電機效率計算方式無嚴格規(guī)定，許多用戶對電機能達到的實際效率值也心存疑慮。上述人士表示。
　　就制造技術(shù)而言，上海電器科學(xué)院教授級高級工程師黃國治告訴本報記者，電機設(shè)計技術(shù)已十分成熟，要提高電機效率，目前只能是增加銅、鐵這些有效材料的用量，以達到減小電機銅損耗、鐵損耗的目的。大容量電機由于損耗占其功率的比例已經(jīng)很小，電機效率也已經(jīng)很高，通過增加材料用量來增加電機效率的效果已很不明顯，“這樣做的結(jié)果往往是電機體積與重量增大了，而效率的提升才有零點幾到一個百分點。黃國治說。
　　為的是補貼？
　　日前，國家發(fā)改委在其網(wǎng)站上公布第三批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程高效電機推廣目錄，湘電股份、江特電機、方正電機入圍。此外，上海電機廠以及將借殼ST阿繼的佳電股份亦名列榜單之中。根據(jù)發(fā)改委的公告，此次入圍的企業(yè)共計34家，入圍產(chǎn)品類型分為低壓、高壓三相異步電機以及稀土永磁三相同步電機三類，入圍規(guī)格數(shù)合計分別為677、8760和459個�！艾F(xiàn)在各廠家都不得不推大型高效電機，不然企業(yè)就可能在一些項目的競爭中被封殺。若別人推高效電機能拿到最終給用戶的補貼，而我們都沒有的話，我們的市場占領(lǐng)率肯定會受到影響。某電機廠技術(shù)部門負責(zé)人告訴本報記者。
　　該企業(yè)負責(zé)人還向本報記者展示了其《大型異步高效電機申報規(guī)格》表，表格中一共包含了100多種大型高效電機，其額定電壓分為6000V和10000V兩種，而電機額定功率則從355KW延伸到25000KW。
　　據(jù)了解，目前22千瓦以下高效低壓電機的平均價格在每千瓦220元左右，比普通電機高出20％－40%。為達到推廣高效電機的目的，財政部、國家發(fā)改委聯(lián)合宣布，將通過加大財政補貼等方式推廣高效電機，對購買使用低壓高效電機的用戶，根據(jù)功率檔次每千瓦分別補貼58元和31元;對購買使用高壓高效電機的用戶，每千瓦補貼26元;對購買使用稀土永磁電機的用戶，每千瓦補貼100元。同時，兩部門還決定，要嚴格能評制度，新上項目必須全部使用高效電機等節(jié)能設(shè)備和產(chǎn)品。
　　“企業(yè)生產(chǎn)的電機千瓦數(shù)越大補貼越多，雖然錢是返還給消費者，但目前在一定程度上起到了幫助企業(yè)占領(lǐng)市場的作用，所以只要國家對中、大型高壓電機有高效電機補貼政策，這些電機的生產(chǎn)廠家就必須將現(xiàn)有系列改為推高效電機系列，一位不愿具名的專家告訴本報記者，“近期很多高壓電機產(chǎn)量很低的廠家拿出了大量的系列高壓電機效率測試報告，這也說明了一些問題。
　　海外市場或受影響
　　目前，業(yè)內(nèi)人士最擔(dān)憂的是國內(nèi)大型高效電機的發(fā)展將對中國電機行業(yè)的出口產(chǎn)生影響。
　　據(jù)了解，中國是世界上電機出口大國，出口量約占電機總產(chǎn)量的10%左右。2007年，中國電機出口量為2599萬kW，占總產(chǎn)量的比重為13.0%；2008年出口量進一步上升至2847萬kW，比重上升至13.8%；2009年出口量有較大幅度下降，僅為1861萬kW，2010年出口量基本恢復(fù)，接近歷史最高水平，達到2743萬kW，比2009年增長接近50%，占總產(chǎn)量的比重為11.4%。

　　中國通用機械工業(yè)協(xié)會會長隋永斌告訴本報記者，“中國的電機行業(yè)有著廣闊的發(fā)展前景，現(xiàn)在美國等發(fā)達國家從事傳統(tǒng)電機生產(chǎn)的企業(yè)已越來越少，他們轉(zhuǎn)而從國外進口電機。這給中國帶來了巨大的商機，換句話說，中國有可能成為未來世界電機的制造工廠，如何增加國內(nèi)電機制造企業(yè)的國際競爭力是我們要解決的關(guān)鍵問題。

　　而據(jù)某業(yè)內(nèi)專家的說法，“現(xiàn)在國外大型電機都朝著輕巧、簡約化發(fā)展，中國的大型高效電機出口顯然沒有優(yōu)勢。

　　據(jù)了解，2000年以后，世界上著名的電機制造商相繼推出了他們的最新中、大型高壓異步電機系列產(chǎn)品，ABB公司推出了AMA系列，日本TMEIC公司推出了TM21系列，這些系列電機的效率值絕大多數(shù)都達不到我國高效電機的規(guī)定效率值，但其共同特點是電機體積與重量較他們的老系列產(chǎn)品有了明顯的下降，對比我們國內(nèi)的相同容量的標(biāo)準(zhǔn)系列產(chǎn)品，其重量要輕30%左右，而對比我國目前許多廠家的高效電機，重量相差還要大。

　　“以大容量的高壓異步電機單位千瓦耗材7.5千克計算，以我國年產(chǎn)高壓異步電機達到5000萬千瓦計，如按降低30%電機重量計，則每年國家可節(jié)約鋼材及銅材共約11.25萬噸。電機體積及用料大大超過國外電機這一點嚴重削弱了我們在電機行業(yè)的國際競爭力。我們耗費大量材料可能確實使我們的中、大型電機的效率比國外電機高出了零點幾個百分點，但國外用戶會因此提高價格選用我們的電機嗎？答案是顯而易見的。上述專業(yè)人士對本報記者表示。

　　對大型高效電機的發(fā)展，有專家建議，大型電機應(yīng)走系統(tǒng)化節(jié)能的路線，即對整個電機系統(tǒng)進行系統(tǒng)優(yōu)化和改造，比如增加變頻器等，其節(jié)能效果非常明顯；小型電機則是堅定地推行高效電機的路線，因為小容量電機適當(dāng)增加材料用量后可以很容易提高電機效率幾個百分點。

　　然而也有專家持不同意見。國家發(fā)改委能源研究所能源效率中心副主任熊華文接受本報記者采訪時表示，國家應(yīng)該對高效電機持“一視同仁的態(tài)度，大型高效電機確實比普通電機節(jié)能，國家出臺補貼政策也是為鼓勵企業(yè)提高科技創(chuàng)新力。至于是否選用大型高效電機，則應(yīng)由用戶和市場來決定�！艾F(xiàn)在的當(dāng)務(wù)之急是和中小型電機一樣，建立起可行的能效等級制度與標(biāo)準(zhǔn)，目前相關(guān)部門已經(jīng)完成了對生產(chǎn)廠家的調(diào)研，標(biāo)準(zhǔn)的制定會是下一步的事情。

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新能源汽車帶動下電機行業(yè)前景廣闊
　　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場預(yù)期良好，帶動驅(qū)動電機市場規(guī)模迅速增長。另外，混合動力客車是國內(nèi)主要電動客車產(chǎn)品，而純電動客車使用的驅(qū)動電機系統(tǒng)對功率有著較高的要求，相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)也比較少。

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